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    “其二是走漕运。”

    说着苏迟手中长杆指向地图，说道：“朝廷在河北整修黄河时便修建了一系列南北向的运河，其中以沟通燕京的运河为主，经河间府，大名府然后进黄河，走漕运故道运入东京。”

    “其他各条运河也沟通有河北的经济重镇。”

    “但总的来讲，河北东路河网更加密集，漕运也更加发达。”

    “所以臣建议将铁路安置在河北西路。”

    赵桓点了点头，说道：“可以。到时候太学院考察一下河北西路，定下这条道路的路线。”

    张浚立即建议道：“臣以为这条东路既然作用同于漕运运河，走向也大抵相同，那可以一并勾连到西京。”

    “我朝北方运河的布局基本上就是围绕着东京、西京、北京三坐京城而开凿的。”

    一国多京，是当下这个时代的特点。

    铁路网环绕这三座城市，看似有些浪费，但其实还真不是。

    这三座京城在各自的定位上有非常明显的差别，除了都负责收集统计专利外，他们三个的城市风貌差距极大。

    西京长安是路上丝绸之路的起点，他主要的功能是对外贸易，沟通西域诸国，并承担对西方各行政区的军事后勤功能。

    东京主要是政治中心，同时也是北方的工业中心、商业中心，负责向外输出大量工业制成品，比如向西京长安提供大量卖往丝绸之路上的商品。

    而北京则主要聚集北方的工业材料，收集北面的皮革、矿产、木材、金银、牛马、奴婢。他更像一个材料供应中心。

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