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    张浚说道：“辽东北路，岁产粮食数亿石，对当地百姓而言这是一座金山，对我朝而言这是一座粮仓，但受限于交通，却只能让其中泰半留在本地，毫无价值。”

    “百姓守着金山银山而贫穷，朝廷拥有粮仓却担忧天下饥馑。”

    “所以臣建议第二条铁轨就专通往辽东北路。”

    数亿石粮食，大概是几百亿斤，这个规模已经很可观了。

    后世天朝一年的产粮有非常确切的数字是一万三千亿斤。

    虽然说辽东北路还不及后世的那个零头，但毕竟这只是辽东北路一个地区的产粮。

    而且大宋百姓才一亿四千万跟后世也差着整整一个数量级呢。

    可以说，粮食在东北已经绝对不缺了，怎么把这堆积成山的粮食转化为财富，的确是眼下大宋最应该考虑的。

    张浚说完后，苏迟立即开口，说道：“这就是老夫要说的道路在军事意义外的第二层意义，勾连经济重镇。”

    “以铁路运输的能力，每列列车运货两千石，那如果辽东有可出售的粮食一亿石，每天只要一百余列车就能将粮食全部运出来。”

    这个数字，相对于四千个火车头而言真的不算庞大。

    每个时辰十趟列车，在不同城市停靠也不算密集。

    当然了，这是按最原始的列车计算。

    苏黛向众人讲解道：“这一点其实火车可以更改列车车厢，改变成专门的货运火车，载货量还可以有所提升。”

    赵桓说道：“铁路主要还是以货运为主，载客那都只是兼顾的。所以不用考虑什么舒适性，只要能保持安全稳定，可以尽量提升载货量。”

    苏黛立即回道：“太学院会尽量往这方面研究，争取加大载重量。”

    有技术，有资金，有需求，对东北修建铁路就迅速通过。

    关于修路的路线，苏迟指向地图，说道：“臣建议铁路沿更内陆通行。其实此前关于辽东路的联系，朝廷不是没有应对策略。”

    “关于运粮主要分为两种，其一是走海运。从辽东半岛装船，然后经山东进入运河。”
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