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    韩伟俊现在彻底一门心思扑在工作上，经常不回家。

    虽然现在办公室的配备很全，有沙发和浴室什么的。

    可是总不回家也不行。

    韩伟俊：“是，昨晚上跟他们商量新车的款式有点晚了，就没回去。”

    李文军：“不要这么辛苦，不急在这一两天。”

    韩伟俊说：“回去也无聊，还不如在厂子里看看新车的图纸。”

    陶光明他们都知道是因为韩冬冬不在家，所以家里冷清清的。

    说起来，今年李谨言考完，9月份就要去读大学。

    李文军家里也彻底冷清下来了。

    陶光明看了一眼李文军。

    韩伟俊跟李文军一边往里走，一边说：“我们现在在研究车门怎么开才能不占地方，适应城市越来越拥挤的车位。”

    李文军：“剪刀门？”

    车身不够长，用推拉门明显不合适。

    鸥翼门和蝴蝶门就更加了需要大空间了。

    那就只能是剪刀门了。

    韩伟俊：“是，剪刀门。我们用软件做了3d模型。”

    李文军说：“现有的剪刀门，其实相比平开门还有更多的空间来打开。而且司乘进出的时候很不方便，空间太小。因为电子零件更复杂，所以故障率很高。电气系统可能会导致门关不上或完全不能工作，就会导致进水，漏水。所以好多大车企都尝试过，最后也只能在跑车和高端车上使用，主流车型依旧使用原本的平开门。除非你能解决这些问题，不然这个开门方式除了好看，一无是处。我建议你们改进剪刀门的同时琢磨一下鸥翼门。鸥翼门的铰链在顶端，如果做好密封和车门的运动轨迹规划，既可以节省空间，又好进入，而且很酷炫。不过，可能只适合跑车上。因为跑车只有两扇门，如果四门车这么做，不容易平衡重心，顶棚受力也太大。”

    韩伟俊：“好。”

    李文军说：“你是老技术人员了，不过有些话我还是要提醒你们一下，省得你们走弯路。虽然只改动了个门。但是各个状态下的重心平衡，整车的动态平衡和风阻全部都要重新设计和计算。”
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