长宁国之卷:第四十三节 油田建设(一)-《临高启明之海外扬帆》


    第(2/3)页

    “产量太小了,而且出油不稳定。不具备商业开发价值。”陈鹏宇说,“指望就在海边找到合适的油井不大可能了,下一步只有往内陆推进几公里了再展开试钻了。”

    崔云红说:“要往内陆推进,就得修路--我们目前的劳力远远不够。不仅需要人力,还需要机械帮助……”

    尽管没有修正式的修路,不过在历史上,有一条人类活动踩踏出来的土路环绕整个加里曼丹岛,这条路往内陆走四十到五十公里,就是19世纪以前人类在加里曼丹岛上活动的极限,再往内陆虽然也有原始部落活动,但是他们极少见于文献记载,基本就被归入“野人”的范畴之内了。居住在当地的“文明人”,不论是欧洲殖民者,华人移民还是本地素丹国的臣民,很少会深入内陆十公里以上。即使在21世纪,加里曼丹岛的开发度不高。

    以勘探队的能力来说,距离海岸五公里差不多就是极限了。修五公里的道路,在其他地方不值一提,但是在加里曼丹岛上就是一桩不小的工程了。

    “我们现在的劳工人数远远不足以修筑这么一条道路--而且可能需要不止一条道路。”吴廷伟皱眉道。

    “有一台铁牛二型这次会随船抵达,”陈鹏宇说,“它是拖拉机,但是也配有推土铲之类的工程配件,可以用来修路。只是我们现有的码头设施恐怕难以卸载。”

    “又要修路,又要修码头,夸克穷要是能给我们送来几百名奴隶就好了。”吴廷伟说,“可惜黄家现在正在危难中,不然通过他们倒是可以多雇用一些华人劳工来干活。”

    “让巴斯滕帮我们雇人吧。他在麻拉,做任何事情都很好办--就让他再兼任一个劳务中介好了--每个劳工我们给他若干手续费……”

    “千万别。”黄璐连连摆手,“你要这么干得话,你信不信他会买通海盗到处去绑人来当劳工?还是我这次去麻拉的时候自己多待几天招人。”

    “我看这倒是问题不大,他毕竟是在文莱的国土上,公然绑架百姓为奴这种事还是没胆量干得。再说,你要不给点好处,他也不肯尽心的。”

    第二天,补给船队抵达,秦西科也随船到来了。这次来得是两艘经过特殊改装的t800。这种t800是专门为了运输大型、超长货物而专门改装过得。不但运来的蒸汽机械,还运来了勘探和开采石油的各种机械和相关资材。

    随船到来的,还有一整套锯木和制桶生产设备,包括一个西班牙人“技师”。此人是打劫马尼拉运银船时候抓获的俘虏,在西班牙是个箍桶匠。被俘之后便留在木器厂的海林手下专门从事各种大小木桶的制造。

    第一波勘探队登陆的时候已经修建起了第一道200米长的栈桥,所以卸载工作一开始很顺利,但是等到大型设备卸载的时候,这座单薄的木结构栈桥就显得力不从心了。因此采用木排来卸载。

    木排是提前在营地里做好的,经过计算他们认为木排的浮力储备尚不充分,所以又砍伐了大量的竹子作为浮力的补充。同时,在木排中央部位安装了大型的鳍板用来增加稳定性。

    沉重的蒸汽机、拖拉机、钻机、套管……这些超重超长的货物被船上的吊机逐一吊起,小心翼翼的放置到木排上固定。

    固定完毕之后,木排由一艘划艇在前面牵引,另两艘划艇在左右使用牵引绳子控制方向,缓缓向海滩漂去。

    毫无疑问,这样的卸载效率极低,而且为了安全,只能在潮水上涨的时候才能卸载。一旦落潮就要停运。

    就这样花了几天的功夫,两条船上的所有设备物资才被卸下。还好,这几天风平浪静,卸载大型设备的时候太平无事。不然损失设备事小,耽误进度才是关键。
    第(2/3)页